好康分享SAXSO SINIC SCR2 旗艦級Ultegra 6800全碳纖公路車(黑-綠)-戰利

這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

所以馬上上網找尋我一直想買的SAXSO SINIC SCR2 旗艦級Ultegra 6800全碳纖公路車(黑/綠)

並看了一下一些部落客或購物網站正在辦的活動折扣或優惠

但都不太喜歡,還好朋友介紹我說想買時尚商品>SAXSO SINIC SCR2 旗艦級Ultegra 6800全碳纖公路車(黑/綠)

的話就在這買會比較便宜而且優惠也不少~~

真是太讓人心動了!!!!!!!!

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商品訊息描述

本商品詳細介紹

台灣的自行車市場經過這幾年的變化之後,很明顯的能夠感覺出整個消費端的不同之處,原先的

自行車需求從只要品牌、只要有車,進化到以需求為前提,消費者提出自己想要的規格,不再讓

大品牌的車商牽著鼻子走,也不再任由車商餵什麼、吃什麼,演變到今天就是成為現在的局面,

以消費者導向為主的趨勢,使得車商也必須站在消費端的層面來思考,定位出消費者真正需要的

車款與配備,這樣才能真正滿足買車的人心中所想要的內容。

在這二年三鐵運動的興起,公路車的需求更是加大許多,很多人的第二部車更是直接就以公路車

做為設定,一次就把預算直上有些水準的公路車等級,正式踩進追尋速度與風切的領域之中。

當然,這幾年都在服務本地車友的在地品牌SAXSO,當然也會在公路車的市場為大家組出更好更

超值的公路車,讓您一直對SAXSO這樣超值的品牌,延續到未來的自行車市場之上。

這款車定位在進階等級的公路車,以全碳纖超輕量車架的配置,就可以知道這是一部非常專業的

公路車了,除了輕量之外的造型也非常流線,加上以消光黑、鮮綠配的色彩計畫,便足以讓人對

這部SCR-2產生很大的興趣,加上以碳纖硬前叉來搭配全碳纖維超輕量車身,這樣的搭配也是非達人

常令人期待的。

除此之外;一體式菱型座管也是亮點之一,整個視覺感都呈現讓人滿意的勻稱,相信光是在車架

的部份就已經擄獲不少人的心吧!!

公路車的精神也在車手上能夠展現出來,因為彎把就代表著速度與抽踏的快意,客製化的

SINIC Carbon把手加上FSA-OS-125的車頭首,這樣的組合光是用看的就覺得很心動了,時下最夯

使用碳纖維的把手使車更為輕量,當然這也是我們一直在追求的重點之一,所以這樣的車手

區域是值得肯定的,用這樣好的車手再搭配公路車的配件霸主SHIMANO,整台車的氣息都熱血了起來,

Ultegra 6800變把的加入,不用說也可以瞭解,頂級車就是需要這樣的氛圍,好車不僅僅是讓自己

滿意,還要能夠讓大家都看得懂才有價值啊。

這次我們在變速系統上增加了老字號的SHIMANO,而且是捲土重來的Ultegra 6800,如果說現在去問車隊的高手,他們會告訴您新改良的Ultegra 6800確實令人期待,這些期待大多建立在省力與輕盈的手感,而過去被質疑的精準性,也在全新改良的Ultegra 6800獲得全面的改造,現在的Ultegra 6800已經可以被放在「快速且精準」的位置上,除此之外還加入了原先的靈敏要素,使得今天呈現出來的Ultegra 6800會讓人有躍躍欲試的感覺了。

這款變速系統的優勢再搭配上CS-6800的HG卡式飛輪(11-28T),以11速的騎乘導向搭配更多齒比的選擇,這樣的變速系統可以說是非常超值而且滑算,重要的是全新改良的Ultegra 6800是直接承襲RURA-ACE系列的設計概念,並且已經在許多職業賽事中經過嚴格的考驗,最終才能得到各方專業車手的肯定與推薦,過去的Ultegra已經過去,現在的Ultegra已非吳下阿蒙,您可以用很超值的價格買到這款第2級的好車,配上又炫又精美的車架塗裝,只能說不成為眾人注目的焦點都很困難。

在這幾年之前還很少聽到車友討論齒輪比的問題,因為以前車商訂什麼,買車的人就接受什麼,但是目前的市場導向並非如此,所以衍生出來的就是大盤與曲柄組的問題了。

大盤的齒輪數與飛輪會產生不同組合的效果,這與每個人的肌肉張力和體力都有相當的關連,所以說近年來的消費者越來越重視這個區塊,當然,做為一家高CP值的車商,我們也要給得相當有誠意才行。

這次使用的是SHIMANO Ultegra FC-6800大盤組,這款大盤組使以HOLLOWTECH II (第二代中空技術) 曲柄組 (11速,二片式)為基礎,搭配上FD-6800的前變系統(11速;二片式),透過改良後的拉線比,使把手操作行程更短、更省力,鍊條使用了CN-HG700-11全新超窄 SIL-TEC 塗層 HG-X11 鏈條 (11速),不對稱鍊板設計提供更順暢、可靠的變速性能。

就我們所知道的,自行車友並不是很喜歡太多不同牌子的東西湊在一起,尤其這些牌子又不是很具知名度的時候,通常這就會造成消費者在購買自行車時的反感。

前面提到這是一部改良版的Ultegra 6800,所以您看到的幾乎也全部都是Ultegra 6800,在行控區中最重要的雙控把手,也在煞把上完美的呈現出Ultegra的字樣,然而控把不單單只有美型而已,更加符合人體工學,增加騎乘的舒適性及操控性,與近乎完美的人體工學把手,才是這款更車的精髓所在,加上明確的變速手感,只能說好車就必須有如此的條件。

煞車系統是以Ultegra BR-6800為主要架構,雙樞軸煞車夾器的優點在於改善效率與操控性,雙軸承減少樞軸的摩擦力,搭配全新 Polymer 塗層內線 BC-R680,全新煞車夾器提供輕盈的操作手感、順暢的制動力與絕佳的調節性能。

主要的配件之外的東西,我們也都不敢馬虎對待,因為不是很具系統的零散,我們只能在此一一

列舉給您知道,列出來給您知道是因為,就算比較零散的配件,也都是經過精心的選擇,不會讓

您感覺到任何失去超值的感受,好的東西就是好,就算賺少一點也是要用上那個等級的配件。

諸如PROLOGO ZERO PII的鈦弓座墊、MAVIC Elite S外胎、PC-1170高階鍊條、FSA NO.42的車頭碗等,

都只說明了,這部車不是隨便做出來敷衍了事的,現在只有更具誠意的端出菜來,才能有永續的市場。

輪組是視覺很重要的一環,因為整台車的感覺與好惡,輪組的視覺設計也佔很大的比重,如果一

個好的輪組加身,那不僅能給整台車順暢滑溜的制動感,更能因為輪組塗裝所帶來的視覺加分效

果,實在是不能不加以重視。本季推薦

好的輪組絕對是一部車好壞的因素之一,這次這部好車我們搭配的是MAVIC Elite S輪組,雖然

說不能跟一組好幾萬的高級輪組比較,但是MAVIC算是進口輪組中風評不錯的零件,所以說車友

一致說好的輪組當然是我們收錄的目標,搭配在這部車上面,真的是有相得益彰的效果啊。

從組裝車開始到現在,SAXSO給台灣車友的印象一直是個很具超值性的本土品牌,SAXSO沒有

誇張的廣告,也沒有財團的氣息,靠的都是用心為車友設計出更有CP值的好車,直到現在公路車

也躍上市場的舞台了,SAXSO仍然秉持著最初的熱忱,為廣大的車主提供更好的車,相信許多關

心過SAXSO的人都可以體會得到。

這個系列算是一個很大的分野,但是我們對品質的堅持確是永遠不變,過去對SAXSO稱讚的車友

依然活躍,往後對SAXSO信任的車友依然會出現,我們只需要做好我們所堅持的事,品牌並非最

重要的因素,給您最好的規劃才是重點,希望您可以與過去支持我們的朋友,一起為SAXSO的品

牌精神延續下去,創造更多更據競爭力的產品。

本周折扣

溫馨提醒:

(1)本商品為90%組裝,其次10%約為前後輪快拆、車把、座管、踏板,若對剩餘10%組裝不熟悉,請勿強行

組裝,可與貨運單上的出貨商連絡瞭解組裝事宜,若因強行組裝導致零組件損毀,使用者需針對損壞的零件

負責。

(2)商品鑑賞期並非試用期,若對商品有退換貨的選項,請勿騎乘於道路上或產生零件磨合,並請保持車輛與

裝的完整性,以利後續作業。

(3)外胎可能因每批進倉選擇胎紋更動,故或與頁面圖片不同,但等級必定相符,不便之處敬請見諒。

本商品規格

?車架: ROAD=Carbon全碳纖維車架

?前叉:全Carbon 硬前叉

?變把:新款 SHIMANO Ultegra 6800

?前變:新款 SHIMANO Ultegra 6800

?後變:新款 SHIMANO Ultegra 6800

?飛輪:SHIMANO CS-6800 HG卡式飛輪

?鏈條:SHIMANO CN-HG700-1口碑 1全新超窄HG-X11鏈條

?大盤:SHIMANO FC-6800 大盤組

?車首頭:FSA-OS-125

?車手:SINIC Crabon

?座墊:PROLOGO ZERO PII TI

?頭碗:FSA NO.42 ACB

?煞把:SHIMANO Ultegra

?煞車:SHIMANO Ultegra BR-6800

?輪組:MAVIC Elite S

?車架高C-C:470/500/530

?車重:約7.22kg

?顏色:消光黑搭配鮮綠與彩色塗裝

商品訊息特點

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(中央社記者唐雅陵聖保羅1日專電)巴西國營石油公司貪瀆案主要涉案建商Odebrecht,今天開始與貪瀆案調查工作小組檢察官(包括美國與瑞士)簽署從寬處理協定,分20年付清巴西幣67億元的罰款。

簽署企業從寬處理協定,Odebrecht等於承認在政府合約中的違規行為,作為交換條件,可以繼續被政府雇用。

建設公司的部分行政管理人士已經抵達首都巴西利亞,準備開始簽署預料將在巴西政壇掀起腥風血雨的告密有賞協定。

直到幾天前,簽署協定的最後1道障礙,是有關美國、巴西與瑞士高層之間協商的從寬處理協定罰款,建設公司應付多少金額給美國;由於罰款將由3國平分,美國要求向建商課以更高金額罰款,在談判中形成障礙。

儘管告密有賞的交涉程序已結束,只差簽署手續,但在將告密文件交由聯邦最高法院大法官審批前,檢察官尚須對告密者的證詞完成驗證,所以可能拖延至20日司法機關休會前夕。

Odebrecht行政人士的告密有賞和企業從寬處理協定簽署後,建商應向巴西社會發布有關集團現況的聲明。1051202

法務部調查局會同海巡署、關務署等單位,日前偵破我國緝毒史上最大宗的古柯鹼走私毒品案。行政院長林全今天前往調查局,嘉勉並感謝有功人員,強調將持續檢討現行機制,投注更多的預算與人力,從預防、宣導、查緝及戒治四大面向期望降低毒品危害。

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&#13&#13這次總計查獲第一級毒品古柯鹼約218公斤,可供1,100萬人次吸食;第二級毒品甲基安非他命約51公斤,可供200萬人次吸食。林院長指出,這批毒品數量龐大,若流到市面上,將會帶來嚴重傷害。所幸在相關單位同仁的努力下,於關口成功攔截這批毒品,顯示查緝走私毒品機制及緝毒犬都發揮優秀的功能。

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&#13&#13林全強調,打擊毒品犯罪一向是政府施政的重點,行政部門在防毒、拒毒、緝毒及戒毒等各個環節,都要以最大的資源和努力推動。爆買行政院也透過毒品防制會報,持續整合中央部會及地方政府的力量,落實毒品防制工作。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

復興航空解散後,行政院強勢要求交通部責成華航自12月起,暫時全面接手復興航空留下的航線。但是華航接手後,高雄飛馬公的航線到今天(5日)為止,卻一架班機都沒有飛。遭立法委員李昆澤強烈質疑,離島春節機票明天就要開賣,華航到底能不能吃下復興航空的所有運能,更直指當初行政院責怪交通部不配合指令,有失公允。

復興航空無預警停航後,立刻衝擊即將來臨的年節疏運。為此,行政院責成交通部協調華航自12月到明年2月中,全面接手復興航空留下的航線。不過交通部隨後卻表示,將由華信先接手復興航空往返花蓮的獨家航線,其餘航線再行分配,明顯與行政院不同調,也惹惱行政院,強勢要求交通部照辦。

不過立委李昆澤5日在立法院交通委員會質詢交通部長賀陳旦,華航接手後,過去復興航空每周有59班從高雄飛馬公,現在是多少班?沒想到,答案是一班都沒有。賀陳旦說:『(原音)據我所了解,可能他們現在還在協調機隊,目前還沒有提供。(李昆澤:對,現在就是沒有!)』

李昆澤強烈質疑,高雄飛馬公原有4成運能都靠復興航空提供,質疑華航到底能不能吃得下,更直指當初行政院責怪賀陳旦不配合指令,有失公允。李昆澤說:『(原音)部長,看到華航這個樣子,那當初行政院對你的一些處置的狀況,我認為是不公平的,(賀陳旦:哪裡。)現在就出現狀況了,吃得下嗎?!』

李昆澤進一步指出,儘管這條航線在目前的淡季,可暫由立榮及遠東支應,但眼見離島春節機票6日就要開賣,華航卻一班飛機都沒有,是要如何賣票?李昆澤說:『(原音)部長,目前是淡季欸,元旦假期怎麼辦?春節假期怎麼辦?飛機到底夠不夠?到底華航有沒有那個能耐,去處理我們國內離島的這些班次?』

航政司則緩頰表示,華航已承諾在年節假期,調派200人座的大飛機,每天飛10班,以填補目前不足的運能。

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